指標開發案啟動敦化北路點金成鑽。轉動台灣須跨越三座大山－twj8的部落格

指標開發案啟動敦化北路點金成鑽

記者黃啟菱／新聞引用自由時報

敦化北路原本就是台北市的精華地段，房市表現向來具指標性，近來位於此路段的台塑集團總部大樓醞釀將啟動都市更新、可望成為全台最大的自辦都更案，為敦化北路再添利多，區域後續發展看俏。

台塑集團總部大樓土地面積近6000坪，在台北市中心堪稱「絕版美地」，若成功都更，屆時資產總市值將超過1000億元；除了此案之外，華固建設、遠雄集團、富邦集團等，在此區也都有大型都更案在手，加上文華東方酒店已開幕、捷運松山線將通車，更使敦化北路吸睛度大大提升。

台塑總部全台最大自辦都更

台塑總部大樓位於敦化北路、鄰近民生東路口，土地面積近6000坪，樓地板面積近3.5萬坪，已有40年歷史，集團內部正面臨加強結構或自辦都更等2項選擇；據悉，經台塑的決策核心9人小組討論後，已初步敲定要推動都更，後續將與其他地主商討。

台塑總部大樓包括前棟及後棟大樓，多數為台塑集團關係企業使用，部分樓層則分租給其他公司行號。在地主部份，台塑、南亞、台化、台塑化等關係企業，以及創辦人王永慶家族、王長庚基金會等，持有台塑總部大樓逾7成的產權，另外的地主則包括理律律師事務所、高林企業、建大輪胎等公司。

據了解，台塑集團內部有意規劃興建地下4層、地上24樓的大樓，總樓地板面積上看4.5萬坪。其中，1~12樓為商辦用途，13~24樓規劃大坪數豪宅。地產業內人士估算，若台塑總部大樓都更定案，以總樓地板面積估算，屆時市值上看1000億元，較目前市值增逾300億元。

華固遠雄富邦指標案在手

除了台塑總部大樓的自辦都更之外，還有數家大型建商在此路段有指標案在手。其中，華固建設位於敦化北路的國際大樓案，都更流程頗為順利，華固內部預期明年第3季可望取得建照。

國際大樓基地面積逾千坪，位於敦化北路6號與8號，屋齡30多年，由僑福建設興建，是當年代表台灣經濟起飛、國貿發展的地標型大樓，一樓原本有知名的龍洞海鮮餐廳，目前因準備都更，已結束在此的營業。

國際大樓左右鄰居各是知名商辦大樓台北金融中心與敦化國小，對面則是台北小巨蛋與台北田徑場，地點絕佳。華固總經理洪嘉昇透露，全案規劃88戶精緻住戶，華固可售25戶，將成該公司後續重要推案來源。

此外，遠雄2年前以20.08億元買下敦化北路與長春路口的全錄大樓，也準備都更。遠雄執行副總黃志鴻說，因為都更程序較久，目前先將這棟大樓出租，盼5年後能展開都更重建。

位於南京東路、敦化北路口的微風南京百貨，前身為富邦集團的momo百貨，雖然如今經營權已轉移，不過大樓的地主仍是富邦集團旗下的富邦人壽，因該大樓屋齡老舊、地點絕佳，一般認為，後續富邦集團會朝都更方向規劃，也不排除攜手緊鄰的王朝酒店共同重建。

風華再現新推案價可望攀高

敦化北路不僅都更案熱鬧滾滾，也有近日頗為流行的地上權案。台北學苑地上權案位於微風南京百貨對面，基地面積4050坪，日前由中國人壽以141.6億元的權利金拿下，地上權期限70年，未來預計興建企業總部，也可能增設六星級飯店。

台灣房屋智庫執行長劉怡蓉分析，敦化北路的發展，過去受限國內航線萎縮，造成航空業與松山機場周邊沒落，加上不少辦公大樓步入老舊，使得敦北商圈沒落，商圈內辦公室租金行情一直不如敦化南路商圈，住宅價格也不若敦化南路與其他豪宅區段；但隨著上述幾大開發案的啟動，將通車的捷運松山線也行經此路段，敦化北路可望風華再起，後續房市表現可期。

如今此區指標建案有完工交屋不久的「文華苑」、甫完銷動工的「琢賦」等，每坪單價已站上200萬元；因區內可開發土地少，後續若有新案推出，價格可望再攀高。

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轉動台灣須跨越三座大山

經濟日報/社論

經貿國是會議全國大會將於今天閉幕，雖然這次會議因為在野黨及反對團體拒絕參加，缺少「國是」會議凝聚共識的基本元素，但政府有意藉召開全國會議加速經濟的發展與改革，用心仍值得肯定。事實上，聯合報系在兩年前推動台灣願景工程，以「關鍵兩年─為台灣經濟開路」為目標，呼籲利用沒有選舉干預的關鍵兩年，全力推動台灣經濟轉骨工程，但兩年來台灣仍陷於空轉，整個社會的焦慮與無力感更甚以往，究竟問題出在那裡？朝野皆應深刻反省並尋求突破之道。
　　

台灣經濟面對的問題錯綜複雜，既被多年的經濟沈痾壓得喘不過氣，又面臨紛至沓來的新問題、新挑戰，要領航台灣經濟向前轉動，必須化繁為簡，先行跨越橫亙於前的三座大山：參與區域經濟整合、改變經濟成長模式及實踐經濟公平。
　　

首先，參與區域經濟整合是台灣必須跨越的第一座大山。台灣以貿易立國，進出口貿易額高達國內生產毛額（GDP）1.3倍，出口接近GDP的七成，維繫產品及服務的國際競爭力至關緊要，面對區域經濟整合快速發展，尤其涵蓋台灣主要貿易對手的「跨太平洋夥伴協定」（TPP）及「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）預計明年底前將完成協商；中韓FTA將於今年底前達陣，在大陸市場最大競爭對手南韓可能大幅侵蝕台商市場。這些發展攸關台灣生存命脈，必須立即面對因應，不能須臾拖延。
　　

和參與區域經濟整合無法分割的另一核心課題，就是兩岸自由貿易發展包括ECFA、兩岸服貿協議、兩岸貨貿協議等後續推動，這牽涉到台灣經濟自主性及兩岸經貿究竟是「互補大於競爭」或「競爭大於互補」等根本問題，也是朝野及藍綠分歧對立的癥結所在。若迴避此一爭議問題的處理解決，台灣仍將繼續陷於空轉，參與區域經濟整合也勢必淪為空談。
　　

其次，改變經濟成長模式是台灣必須跨越的第二座大山。金融海嘯後全球金融及經濟劇烈變動，各國無不致力於經濟結構調整及產業轉型，美國經濟再起，歐盟逐步走出歐債危機，日本安倍三箭，大陸經改闖關，南韓、新加坡奮力求新求變等等，在在凸顯全球經濟已進入到另一場重新洗牌的激烈「賽局」。
　　

台灣經濟成長高度依賴「台灣接單，海外生產」、「以大陸為工廠」的代工出口模式，面對全球供需鏈大幅調整，經濟轉型壓力更大，改變經濟成長模式是不被淘汰的唯一途徑。但是，要從「效率驅動」走上「創新驅動」的成長模式，須大力推進經濟轉骨工程，調整產業結構；台灣要對外更加開放，參與區域經濟整合，也必須以提升產業競爭力為後盾。但知易行難，國內產業轉型升級速度遲緩，近來經濟好轉還是依賴代工出口訂單增加；改變經濟成長模式迄今仍是遙遠的目標。
　　

再者，實踐經濟公平是台灣必須跨越的第三座大山。國內薪資停滯、房價高漲、稅制不公、世代剝奪等問題，反映所得分配日益惡化及經濟不公平，也成為經濟進一步開放及推動改革的最大阻力。近年政府以追求公平正義的各項改革，因配套不足、時機不對或選舉因素等考量，多半途而廢或大打折扣，讓民怨激升，年輕一代對現況不滿更達於空前。所以，推動台灣經濟轉型也必須有實踐經濟公平的配套改革，才能凝聚共識，化解阻力。
　　

要跨越上述三座大山，政府應有面對改革壓力、承擔艱鉅責任的決心與行動力，當然更須朝野捐棄成見，坦誠協商合作。前副總統蕭萬長在經貿國是會議發表專題演講，呼籲朝野「大家都在同艘船上」，不能互相數落不是或者朝反方向划漿，少點政治多點經濟。我們希望朝野皆能重視這樣的聲音，讓台灣經濟可以加速向前轉動。

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